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Wind金融终端的数据显示,在以科技股著称的纳斯达克指数中,约有17.3%的成分股在最近一年的财季收入都超过了9000万美元。此外,除了沃伦的提案中已经明确提到过的几家公司,排名靠前的科技巨头还包括微软、英特尔、康卡斯特等。图片来源:Wind金融终端

美联航美联航于1月28日宣布,从2020年2月1日起,暂停往返于中美之间的48班航班,包括往返于旧金山和香港之间的4班航班,往返于上海和旧金山之间的12班航班,以及前往华盛顿、芝加哥、纽瓦克的若干航班。美联航暂时决定在2月9日恢复这些航班,但真正恢复时间将取决于实际情况。美联航同时宣布,已预订这些航班旅客可以免费退票或改签。

笔者认为,“IPO堰塞湖”实际上就是一个伪命题,当前已不会对市场造成太大影响,更多的是心理层面的影响。实际上,这个问题我们如果从提高上市公司质量方面来说,未尝不是一件好事。因为,在IPO常态化发行的背景下,IPO申报企业的增加说明资本市场的后备力量充足。监管层要做的只是从源头上把关企业质量,根据企业质量的实际情况来决定审核进度,宁缺毋滥,选出真正优质的企业、问出“真公司”。

“这是市场对政策的反应。”原华远集团董事长任志强近日在公开场合解读道。事实上,自2016年9月30日以来,北京市已经出台多次楼市调控措施,共有产权房用地和限价房用地的陆续供应正是有关部门采取的举措之一,土地市场也从原本火热的状态开始逐渐降温。

亡羊补牢这其实并不是 Uber 无人车第一次闯祸。根据 NTSB 提交的调查报告显示,在坦佩市发生撞人事件之前,2016 年 9 月至 2018 年 3 月之间,Uber 的自动驾驶测试车辆造成过 37 次碰撞,其中有两次是撞车事故。另外还有 25 起追尾,剩下 8 起则是剐蹭事故。在 NTSB 看来,一方面是自动驾驶软件系统设计存在缺陷,另一方面 Uber 并没有制定完备的安全计划。尽管该公司设有专门的安全团队,但缺乏安全指导文件且无安全运营部门。Uber 承认其在这次严重人身事故发生前并没有制备完善的安全计划,直到 2018 年 11 月才发布了第一份安全报告。

对于“公共资源”,在治理上面临着一个重大难题,就是“囚徒困境”。尽管大家一起共同努力、塑造平台的声誉对所有人都有利,但每个人这么做都只能分到很小的好处。相反,当他们借助平台声誉去作恶时,获得的收益则会十分可观。从这个角度看,平台的使用者并不会去努力维护平台声誉、维护其运作的良好环境。

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